Круиз контроль этого не позволит.

Господи, и этому бреду ставят плюсики. 🤦

> Всякие пассивные меры безопасности помогают только при авариях на скоростях в пределах до 60 км/ч. Да и то - весьма условно.

И плевать, что по статистике около 50% смертей при ДТП происходят банально из-за непристегнутого ремня. Откуда ж вы лезете, эксперты тикие?

> Т.е. - обучиться нормально ездить, на дороге постоянно быть внимательным, контролировать ситуацию на несколько машин вперёд и назад и т.д.

Да ты хоть из кожи можешь вон лезть, но другой человек нажрется и влетит в тебя. Удачи тебе его контролировать.

> Неожиданно, правда?

Ничего неожиданного: ты как всегда несешь бред. 👍

А вот высокопрочные стали, ремни и подушки - могут увеличить шансы на выживание.
Ну и отбойники между встречными потоками. Но их тут не любят, говорят "это ограничение!! мне не разрешают выйти за переделы б̶у̶ф̶е̶р̶а̶ своего направления!!"))

Я уже молчу про всякие пищалки при перестроении, круиз контроли с конролем полосы и прочие девайсы.

Сразу как только компы стали доступны для народным масс.
И каждый крутой какир смог накодить свое поделие и хвастаться им.
Благо тогда уже была сишечка, для написания кода в которой даже мозг включать не надо.
Ну а если крешнется - так поправят потом.

> Каждая домохозяйка смогёт?

И такие смогла! Вон финский студент смог, а домохозяйка чем хуже?

>  Ну ржавые к этому стремятся.

Ржавый стремиться к избавлению от некого класса ошибок, который не могут исправить в одном язычке уже 50 лет что домохозяйки, что дипломированные  ̶б̶ы̶д̶л̶о̶к̶о̶д̶е̶р̶ы̶ специалисты.

> Катайтесь на своих ржавых инвалидках

Это вы сейчас про сишечку, где на скорости может просто отвалиться колесо.
А раст - это как современное авто с абс, есп, системой удержания полосы, круизкотролем, автоматическим распознаванием препятсвия и тд.

> Хотя бы plan9 в пример приводите,

Куча бывших студней которые  ̶д̶р̶о̶ч̶а̶т̶ ̶д̶р̶у̶г̶ ̶д̶р̶у̶г̶у̶ фантазирую на тему "идеальной оси опередившей время"?

> ну sel4 для пущей важности

Отличный пример. Прекрасно показывает сколько нужно трудозатрат для того чтобы сделать надежными пару тысяч строк си кода (спойлер: 11 человеколет).

Так местным "разработчикам" ничего иного и не остаётся.

И я хочу чтобы мой а̶в̶т̶о̶м̶о̶б̶и̶л̶ь̶ линукс делали не из овна и палок, лупаша каменной кувалдой по железке найденной помойке, а хотя бы с использованием станков, которые дают повторяемость и какую-то надежность.
Я хочу чтобы  ̶в̶ы̶с̶е̶р̶ результат работы программиста проходил через тесты и проверки качества, а не забивался с комментарием "мамой клянусь ну не будет тут nil"

Неужели я слишком много хочу?

это только при уже заходе в лобовую.

> если я еду на Камазе, а ты на X5, то в лобовой тебе не позавидую

но если он успеет улететь с дороги, возможно прихватив на память отбойник - то есть шансы что активная безопасность его спасет.
А вот ты на камазе от встречной такой же фуры - никуда не денешься, он просто не сможет так повернуть. И затормозить тоже. Ты даже при попутном столкновении (от которых, кстати, почему-то нихрена не спасают отбойники) от нее не уйдешь никуда.

> К тому же можщные автомобили и будто бы безопасные автомобили расслабляют и заставляют
> эту мощность использовать

угу. Еду это я на корыте с трехлитровым движком - а мне из динамика встроенный ассистент такой - "немедля обгони эту фуру! Что ты как лох на жегуле! А не то - я тебе щас током через сиденье й..ну!"

А на деле ты конечно можешь следующий час плестись за фурой ее 70, под гору до 90. Но скорее всего что на жегуле, что на на тачке с немерянной мощью тебе это очень быстро надоест (и, кстати, велик риск заснуть при такой езде)

А вот на какой безопаснее эту фуру будет обогнать в коротком просвете встречного потока - это догадайся сам.

(и тут еще есть тонкий момент - разная реакция водителей встречки на жегуль, пыхтящий вдоль фуры, и на ревущую хреновину размером с грузовик, идущую на взлет им навстречу. Мне, в принципе, того чудилы с лодкой на прицепе которого я согнал на обочину - ни разу не жалко.)